Kuna mifumo mingi ya ufuatiliaji inayodai kukusaidia kulinda shehena yako ya makontena. Katika nakala hii, tutachunguza aina ya mfumo wa usalama wa uhifadhi wa makontena unavyohitaji katika kila hatua katika safari ya kontena lako – unapoingia, katika bandari, viwanja vya ndege, kwenye yadi za makontena, na jinsi unavyoweza kupata kujulikana na usalama kote unakopitia

Mfumo mzuri wa ufuatiliaji wa kontena lazima uweze kukuambia nini kinachoweza kwenda vibaya na bidhaa kwenye chombo chako katika kila hatua kwenye mnyororo wa usambazaji.

Kwa hivyo, ni nini hatua tofauti katika mnyororo wa usambazaji wa makontena?

Wacha tuchukue kwamba unasafirisha kontena kutoka Sao Paulo huko Brazil kwenda Abu Dhabi huko UAE.

Kontena lako linaacha majengo ya kiwanda chako kilicho nje kidogo ya Sao Paulo kwenye trela na kupelekwa bandari iliyo karibu, Bandari ya Santos. Kutoka kwa Bandari ya Santos, inaondoka kwenye meli na inafika katika Bandari ya Dubai katika UAE. Kuanzia hapa, imechukuliwa na lori au kwa reli kwenda kwa Abu Dhabi, mwisho wake.

Kontena Lako lilipitia safari mbili juu ya uso, moja kwa baharini, na kusafirishwa kupitia bandari mbili katika mchakato huo, bila kujumuisha yadi yoyote ya uhifadhi wa kontena kwenye mwanzo wake au mwisho wake.

Kwa hivyo, makontena mara nyingi ni usafirishaji mgumu kwasababu unapitia moduli nyingi.

Swali hapa ni: Je! Ni sehemu gani za usalama ambazo suluhisho la kufuatilia lazima lishughulikie miguu yote ya safari hii.

Ufuatiliaji wa kontena juu ya uso – mwanzo na Mwisho.

Fig.1

Unahitaji suluhisho ambayo haitalinda tu kontena lako, lakini pia italinda bidhaa zako!

Mifumo ya kufuatilia gari ya GPS mara nyingi huajiriwa katika mguu huu wa safari. Vifaa vya kufuatilia gari vilivyo na waya vimeunganishwa na meli ambayo huvuta chombo.

Tatizo la mbinu hii ni kwamba:

1.Malori mengi yamekodishwa kutoka soko la “magari ya soko.” Kwa hivyo, huwezi kuweka mfumo wa GPS kwenye lori isipokuwa kama lako  wewe mwenyewe. Wasafirishaji wengi hawamiliki meli zao.

2.Kama utasafirisha na reli, nafasi ni kwamba hautakuwa na mwonekano wowote. Hata kama mtoaji wako wa huduma ya reli anakwambia ni mahali ambapo injini iko, huwezi kujua ikiwa chombo chako kinasafiri kwa kweli na au kilisambazwa kituo cha zamani.

3.Vitu kutoka kwenye kontena lako bado vinaweza kuibiwa na hautafahamu ilifanyika kwa kufuatilia gari peke yake.

Kuna sababu nyingi zaidi kwa nini mifumo ya ufuatiliaji wa gari ilishindwa kwa vifaa. Tazama vyote hapa!

Kwa hivyo, unachohitaji kwa usalama wa chombo cha shehena ni kifaa kisicho na waya ambacho kinaweza kusafiri na bidhaa zako. Kifaa lazima kiwe na muunganisho mzuri wa mtandao hata wakati kimewekwa ndani ya kontena  nene lililofungwa.

Kuna zaidi ambayo inahitajika kwa chombo chako kukaa salama wakati wa safari ya maili ya kwanza au hadi ya mwisho juu ya uso.

Haitoshi kuwa unajua eneo kontena lako, lazima pia ujue ikiwa chombo kimefunguliwa au kimeharibiwa. Hapa ndipo chaguo sahihi la sensa linapoanza kucheza.

Sensa mwanga au mvunjaji wa mzunguko unaweza kuonyesha ikiwa chombo kimefunguliwa, wakati sensa ya mshtuko zinaweza kuonyesha athari inayowezekana ambayo inaweza kusababisha uharibifu kwa bidhaa zako.

Makontena yaliyoharibiwa yaliyopo katikati ya mahali hapajulikani vinaongeza hatari ya wizi wa mizigo.

Sehemu nyingine muhimu  hapa ni kuunganika. Kifaa chako lazima kiwe na uwezo wa kuunganika kwenye minara mingi ya rununu ili usipoteze mawasiliano na chombo chako milele!

Mwisho, lakini sio mdogo kabisa, unahitaji mwonekano wa kiwango cha bidhaa yako ndani ya kontena lako, haswa ikiwa ni cha bei ya juu. Sio kila suluhisho la GPS (hata mifumo ya GPS zinazoweza kusonga) zinaweza kutoa hii kwa gharama nafuu.

Jifunze jinsi ya kuangalia bidhaa katika kiwango cha kifurushi wakati bidhaa zako zikiwa njiani.

Ufuatiliaji wa kontena kwenye bandari au Uwanja wa ndege.

Fig.2

Na shehena zaidi zikija bandari kubwa (na viwanja vya ndege). Miundombinu imeandaliwa na urahisi wa kuboreshwa. Lakini, hii pia ikawa shida katika suala la upotezaji wa kontena na wizi.

Kontena mara nyingi hupotea ndani ya majengo ya bandari au uwanja wa ndege. Wanaweza kuibiwa au kupotea tu kwa sababu ya kutoweza kwa mamlaka ya bandari kupata yao kati ya bahari ya vyombo.

Bandari nyingi na viwanja vya ndege hukodisha sehemu kubwa za ardhi kuzunguka ili kuhifadhi vyombo wakati wa kufika, na kuzihamisha hadi kwa hatua ya kutoka tu baada ya kukamilika kwa kibali cha forodha. Utaratibu huu unaweza kuchukua mahali popote kutoka kwa siku chache hadi miezi michache, na usalama sio kila wakati maji katika yadi hizi.

Kontena inaweza kuharibiwa au bidhaa zikahamishwa.

Kwa mfano, bandari ya Los Angeles inashughulikia TEU milioni 19.3 kila mwaka [1]. Hiyo ni shehena kubwa 52,000 ya makontena vinavyobebwa kwa siku, karibu 1/3 ya kiasi cha kubeba abiria ambacho uwanja wa ndege wa Heathrow wa London unashughulikia kwa siku moja.

Kwa idadi kubwa kama hiyo, hata ikiwa 0.01% ya makontena hivi vitapotea au haziwezi kupatikana kwa sababu ya eneo au rack iliyorekodiwa vibaya, inaweza kumaanisha upotezaji wa makontena 5 kamili kwa siku.

Kwa kudhani kila chombo kina thamani ya $ 250,000, na bima inashughulikia tu 90% ya gharama hiyo, inatafsiri kuwa hasara ya $ 1.25 milioni kwa bandari kila siku au upotezaji wa kila mwaka wa $ 456.25 milioni.

Tabia ya biashara ya mteja inaathiriwa pia ambayo itawalazimisha kutafuta njia mbadala za usafirishaji, wakati mwingine huongeza gharama za  usafirishaji wa mizigo.

Suluhisho kama RFID haifanyi kazi vizuri kwa ufuatiliaji wa kiwango cha bandari, haswa linapokuja suala la kubaini ni wapi chombo kimewekwa na kwa usahihi ni rack iliyo ndani. Ufumbuzi wa msingi wa RFID pia una mahitaji mazito ya miundombinu.

Aina ya suluhisho ambayo itafanya kazi kwa usalama wa kontena cha kubeba mizigo katika kiwango cha bandari ni ile inayoweza kuangalia eneo sahihi la chombo (ndani ya miguu chache) na pia kutambua  kwenye rack iliyo.

Kifaa cha IoT ambacho unatumia kwa kufuatilia usafirishaji wa uso wa chombo chako kitakupa eneo, lakini sio urefu. Zaidi ya hapo eneo hilo litakuwa sahihi tu ikiwa kifaa cha IoT kimewekwa na antenna hai ya GPS ambayo inaweza kuunganishwa na satelaiti hata ikiwa imewekwa ndani ya chombo.

Kujua mahali ambapo chombo chako kiko na mduara wa kutokuwa sahihi wa mita chache kunaweza kumaanisha kuwa unatafuta katika yadi tofauti kabisa – sio kutatua tatizo.

Unaweza kutegemea bandari nzuri ambayo ina suluhisho kama hilo au kufuatilia chombo chako peke yako ukitumia kifaa sahihi cha IoT na antennas za GPS zinazotumika.

Ufuatiliaji wa kontena kwenye Bahari au hewani.

Fig.3

Wakati chombo chako kiko kwenye bahari ya juu au ya ndege, ni salama ikilinganishwa na wakati unasafiri kwa uso au unasubiri bandarini.

Hakuna mtu anayeweza kuiba chombo chako wakati iko kwenye bahari ya juu, isipokuwa, labda maharamia!

Je! Hii inamaanisha kuwa hakuna hatari kabisa katika hatua hii ya safari?

Hapana kweli! Aina ya hatari ni tofauti. Inajumuisha uharibifu wa bidhaa zako kwa sababu ya hali ya hewa duni, utunzaji mbaya wakati wa safari au mvua katika kontena.

Kwa hivyo, kutumia kifaa cha IoT ambacho kina sensa kusoma joto, shinikizo, unyevu, na mshtuko, haswa kwa usafirishaji wa joto unaodhibitiwa na joto au dhaifu, inakuwa muhimu.

Ikiwa kifaa kinaweza kuungana na Wi-Fi ya meli, ni faida kwa sababu unaweza kupata data ya sensa moja kwa moja.

Bado huwezi kupata GPS kurekebisha kwa urahisi ingawa (haswa ikiwa chombo chako kina kuta nene), ambayo inamaanisha kuwa kupata eneo halisi wakati wa hali ya chombo chako bado inaweza kuwa ngumu.

Kujua ni wapi chombo chako kiko wakati hali yako ya bidhaa imeathiriwa, na kujua ni saa ngapi ya kurekebisha tatizo kabla ya kufika bandari ni muhimu kulinda bidhaa zako, kwa hivyo eneo linakuwa muhimu.

Kukusanya vijito vya data kutoka kwa majukwaa ya usafirishaji kwenye eneo la chombo na majukwaa ya ufuataji wa ndege inaweza kusaidia kutatua picha ya eneo halisi, wakati kifaa cha IoT kinaweza kusambaza data ya sensa kupitia Wi-Fi (ikiwa chombo chako kinakiruhusu).

Dirisha Moja ya Kuonekana na Kuingilia Mapema kwa Kupunguza Hatari za Usalama za Usafirishaji wa Mizigo.

Fig.4

Kwa kifupi, aina ya suluhisho ya IoT (kifaa na mfumo) unayohitaji kupata makontena yako kwenye uso inaweza kuwa tofauti na ile unayohitaji kwenye bandari au ndege.

Kwa hivyo, suluhisho la IoT sahihi linahitaji kifaa cha IoT ambacho hufanya kazi katika mitandao mingi ya simu, huunganisha kwa mtandao wa Wi-Fi inapohitajika, na ina sensa zinazohitajika za kuona uharibifu, kuvunjwa na kuoza. Jukwaa la uchanganuzi wa taarifa lazima liunga mkono kuunganishwa na mitiririko ya taarifa ya nje ili kuhakikisha kuwa hautazami picha nyingi kila siku kulingana na mguu wa safari ambayo chombo iko.

Hili ni shida ya kawaida ambayo wasimamizi wa vifaa vya kuuza nje katika kampuni wanakabiliwa nayo! Suluhisho chache sana za IoT hushughulikia kujulikana kwa “mwisho-hadi-mwisho”.

Kwa kudhani umegundua suluhisho la kukupa mwisho wa kuonekana, utaweza kugundua mara moja ikiwa chombo chako kiko hatarini au uvunjaji wa usalama umetokea.

Lakini, ni nani anayetazama makosa, na kuhakikisha kwamba hatari hiyo inaepukwa?

Labda hakuna mtu, hata wewe, kwa sababu labda una vitu bora vya kufanya wakati wa mchana ofisini kwa hivyo!

Hata na kengele za tahadhari bora za usalama kwenye chombo mahali, unaweza kuchelewa sana kuguswa na tukio, hata ikiwa utaweza kufanya hivyo.

Kwa hivyo, kuchukua msaada wa wataalamu unaweza kuumiza. Mnara wa kudhibiti vifaa ambavyo vimetengwa, haswa ikiwa imewezeshwa kwa data kama “BeeCentral,” inaweza kukusaidia kupunguza hatari mara moja kwa kuingilia kati kwa wakati, na kuhakikisha unafurahiya siku isiyokuwa na usumbufu ofisini.

Ongea nasi ili ujifunze jinsi ya kusuluhisha wasiwasi wa usalama wa vyombo vyako vya kubeba kizuizi katika miguu yote ya safari ya kontena lako.

Check the English Version at: https://bit.ly/3mqB03M